Paris, die Stadt der Liebe, macht’s vor. Sie erhöht die Parkgebühren für sogenannte Sport Utility Vehicles – kurz SUV genannt – massiv.
Wer an der Seine künftig mit einem Sportgeländewagen auffährt, bezahlt einen happigen Aufschlag. Für eine Stunde im Zentrum sollen die Gebühren von 6 auf 18 Euro angehoben werden, in Aussenbezirken auf 12 Euro (davor 4 Euro). Für sechs Stunden Parken im Zentrum werden gar 225 Euro statt bisher 75 Euro fällig. Den Teuertarif für SUV sollen ausschliesslich Besucher bezahlen. Anwohner sollen ebenso ausgenommen werden wie Handwerker und Pflegedienste.
Was den Parisern recht ist, ist den rot-grünen Zürchern billig. Nun zielen auch sie auf die SUV. Markus Knauss, Kommissionsmitglied und grüner Stadtparlamentarier, hat sich gegenüber der Pendlerzeitung 20 Minuten bereits zu Wort gemeldet: Wer ein grösseres, schweres Auto fahre, solle künftig mehr für das Parken in der blauen Zone bezahlen.
Knauss erklärte, es gehe darum, einmal abzuklären, ob Fahrzeuge auch in Zürich nach Gewicht klassifiziert und damit auch verschiedene Tarife eingeführt werden könnten. «Damit bezahlen schwere Fahrzeug mehr, leichte weniger.»
In einem wichtigen Punkt unterscheidet sich die Zürcher Idee allerdings stark von der Pariser Regelung. In Zürich würden sich die Erhöhungen auf die Parkarten für die blaue Zone beschränken, die auswärtigen Lenkerinnen und Lenker blieben verschont.
Der Grund dafür ist praktischer Natur. Gebühren kann man nur verlangen, wenn jemand eine Dauerparkkarte beantragt. Diese sind aber Anwohnern vorbehalten. Auswärtige brauchen auch weiterhin keine Dauerparkkarte, wenn sie ihr Fahrzeug während einer Stunde gratis in der blauen Zone abstellen.
Die neue Verordnung kommt ins Stadtparlament, sobald die Kommission ihre Arbeit beendet hat. Dies dürfte noch dieses Jahr geschehen. In einem Jahr könnte sie bereits in Kraft sein.
Was sie tatsächlich bringt, bleibt abzuwarten. Es ist kaum davon auszugehen, dass jemand ein kleineres Auto kauft, weil er ein paar Hundert Franken Parkgebühren spart. Der grösste Hebel, um Einfluss auf die Fahrzeugmasse zu nehmen, wären ohnehin die Zulassungsbedingungen für Motorfahrzeuge.
Das aber ist Sache des Bundes – und nicht der ideologisierten Städte.
Glücklicherweise.
Thomas Renggli
Und wieder ein weiterer ideologischer Meilenstein des Schwachsinns. Was diese Regelung bringen soll wissen wohl nur diese rotgrünen Idi**en. Wenn schon, müssten auch alle diese riesigen Familien-Vans und v.a. diese Dreckschleudern, die bei den grünen so beliebt sind, bestraft werden. Unglaublich. Paris hat wesentlich grössere Probleme als die SUVs. Aber davon will man lieber nichts wissen.
Die kleine dumme Greta inkl. der gesamte grüne Mob wird so richtig an der Nase herumgeführt. Das WEF braucht solche Dümmlinge um den Plan durch das Selbstläuferprinzip umsetzen zu können.
Genauso schaffen sich Städte selbst ab. Anstatt dafür zu sorgen, dass das Leben tragbarer und friedvoller wird, gestalten sie es unerschwinglich und freiheitsfeindlich zugleich. Nur weil es so viele CO2 gläubige Idioten gibt. Die Regierungen spielen mit, denn die bereits geplanten CO2 Abgaben wollen sie sich nicht nehmen lassen. Warum misst man auf den umliegenden Planeten ebenfalls eine etwas höhere Temperatur? Weil die Sonne gerade eine begrenzt andauernde Phase höherer Intensität durchläuft.