Die Velo-WM in Zürich ist für viele Ärgernis. Ein Leser schreibt mir: «Wer heute früh in die Stadt Zürich gefahren ist, bekam null Hinweis, wo allenfalls etwas gesperrt ist. Keine Schilder, keine Verkehrspolizisten, nix. Auf dem General-Guisan-Quai war einfach irgendwann Schluss. Keine Umleitung, keine Information. Die Ampeln liefen normal, obwohl auf vielen Strassen ja gar nicht gefahren wurde. Wer von auswärts kam, musste sich irgendwie durchmogeln.»
Ob da Ignoranz oder Arroganz der Stadt dahinterstehe, frage er sich. Auf jeden Fall wirke es höchst unprofessionell. Insbesondere wenn man bedenke, wer die Strassen bezahle, nämlich die Autofahrer.
Doch das Chaos und die Sperrungen rund um den Radsportanlass sind bloss Peanuts gegen die systematischen Einschränkungen des motorisierten Individualverkehrs, die Zürich bereits umsetzt und nun noch viel weiter treibt. Der links-grüne Verein Umverkehr hat gerade zwei Volksabstimmungen (Gegenvorschläge) gewonnen, die einen radikalen Abbau der Strassenfläche vorsehen.
Insgesamt 607.000 Quadratmeter müssen verschwinden. Sie werden ersetzt durch Velowege, Grünflächen und Bäume. Diese Fläche, rechnet die NZZ vor, entspricht fast vierzigmal dem Zürcher Sechseläutenplatz.
Umverkehr sieht sich durch den Volksentscheid bestätigt und fordert gar, den Autoverkehr vollständig «aus Quartieren» zu vertreiben. Die Stadt besteht aus Quartieren. Daraus folgt: Das eigentliche Ziel ist eine autofreie Stadt.
Willkommen in der Zukunft. Oder willkommen im Mittelalter?
Philipp Gut
Und so hat man dann auch die Kontrolle darüber, wer in Zürich wohnt. Jeder Umzug muss ja dann bewilligt werden. Eine Hochburg der Linken.
Die einst so schöne Stadt ist leider nicht mehr lebenswert. Bye bye Zürich!
Nun, es wird ja noch besser. Wir Autofahrer bezahlen die Straße und die Velofahrer wollen immer mehr Straße für sich in beansprucht nehmen aber keinen Rappen dafür bezahlen. Das Regime Mauch und Co machen ja schon alles für die Velofahrer. 30 Zone , Parkplätze zu gunsten der Velofahrer umrüsten, oder ganze Strecke zugunsten von Velofahrer ändern. Der Autofahrer bezahlt für immer weniger Straße immer mehr.