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1973

Die Concorde darf nicht sterben

Die Weltwoche besuchte das britische Concorde-Werk in Bristol. Trotz ausbleibender Verkaufserfolge hielten die Regierungen Grossbritanniens und Frankreichs am Überschalljet fest.

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04.07.2013
Ein wundervolles Ding», sagt Monteur Ivor Brook. «Sie müssen das einfach kaufen.» Seine Augen wandern zur Nummer 01 und von dort zu den Nummern 2 und 4. Drei Concordes sind in der Halle auf dem Gelände der British Aircraft Corporation (BAC) in Filton (Bristol) versammelt. An dem Vorproduktionsmodell 01 werden nach 85 Testflügen Veränderungen vorgenommen: die vier Olympus-Triebwerke sollen künftig nicht mehr ihre störenden Rauchfahnen ziehen. Die Nummer 2 der Produktionsserie ist in ihrer äusseren Gestalt so gut wie fertig. Von der Nummer 4 ist der Mittelteil mit den anhängenden Deltaflügeln zu sehen. [. . .] Die Concorde ist klein, aber überschallschnell. Es ist das « ...
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