Die Begeisterung der Kollegen war gross: «Ein neuer Star, made in USA» (Tages-Anzeiger) oder «Der Universal-Mercedes fährt der Konkurrenz auf und davon» (Schweizer Illustrierte) hiess es 1997, als Mercedes sein erstes SUV lancierte, ein Auto, mit dem man ebenso über Stock und Stein klettern konnte, wie man damit auch elegant vor der Oper vorfuhr. Das Konzept war ein beeindruckender Erfolg, auch wenn der Zeitgeist es nicht immer so sah. Zehn Jahre später hiess es plötzlich: «Grounding der Offroader» (Sonntagszeitung) oder «Die dicken Verlierer» (Automobil-Revue). Der Grund für die Negativschlagzeilen waren rückläufige Verkäufe im Zuge der polemischen Offroader-Initiative, ...
Dies ist ein ABO-Artikel
Jetzt für CHF 9.- im ersten Monat abonnieren
Nur für Neukunden, danach CHF 29.-/Monat und jederzeit kündbar.
Oder einfach einloggen…
Wenn Sie als Nicht-Abonnent noch keinen Account besitzen,
registrieren Sie sich jetzt und Sie können 5 Abo-Artikel gratis lesen.
Wenn Sie als Abonnent noch keinen Account besitzen,
registrieren Sie sich jetzt und Sie können sämtliche Artikel lesen.
David Schnapp