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Swiss Airline

Es geht ein Flug nach Ulan-Bator

Sie wollte «in unbeirrbarer Verpflichtung zu Qualität, Innovation, Kundenbetreuung und Design die geachtetste Fluggesellschaft der Welt werden.». Doch was taugt die neue Schweizer National-Airline tatsächlich? Sind die Etappenziele erreicht, die Versprechungen erfüllt? Eine erste Bilanz fällt zwiespältig aus: Die Swiss ist zu gross, geplante Allianzen sind in Gefahr. Selbst Tyler Brûlé kann nicht helfen.

Sepp MoserSepp Moser
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18.07.2002
Was taugt die neue Schweizer National-Airline? Sind die Etappenziele erreicht, die Versprechungen erfüllt? Eine erste Bilanz fällt zwiespältig aus: Die Swiss ist zu gross, geplante Allianzen sind in Gefahr. Selbst Tyler Brulé kann nicht helfen. Sie wollte «in unbeirrbarer Verpflichtung zu Qualität, Innovation, Kundenbetreuung und Design die geachtetste Fluggesellschaft der Welt» werden, «eine der meistbewunderten Unternehmungen» sein und «das Leben der Menschen verbessern». Hohe Ziele, die sich die Swiss International Air Lines, vormals Crossair, setzte. Etwas mehr als drei Monate nach dem offiziellen Start ist es Zeit für eine erste Bilanz. Sind die Ziele erreicht? Wohin ...
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