Von Anbeginn an war die Planung und politische Realisierung der Neuen Eisenbahn-Alpentransversale (Neat) ein gigantischer Betrug am Volk, inszeniert vom damaligen Verkehrsminister Adolf Ogi, umgesetzt – wider besseres Wissen – von dessen Adlaten im Bundesamt für Verkehr (BAV) und bei den Bahnbetrieben.
Das Planungsbüro Infras hatte früh errechnet, dass keine der Tunnelvarianten rentabel sein könne: «Die Kapitalwerte sind... negativ.» Die ehrlichen der SBB-Analysten meldeten: «Die betriebswirtschaftlichen Ergebnisse der Neat-Aufarbeitung sind tendenziell negativ ausgefallen.» Und die BLS-Spezialisten warnten: «An eine angemessene Verzinsung und Amortisation der Lötschberg-Linie. ...
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